Зубчатые колеса

20.01.2014

Колебания могут возникнуть также вследствие дефектов обработки опор и посадочных мест под подшипники качения (шариковых или роликовых подшипников). Часть этих колебаний вызывается погрешностями формы или различием размеров тел качения (шариков, роликов). Если зазор в подшипнике качения велик, то вибрируют тела качения в незагруженной части подшипника, что обнаруживается возникающим шумом. Если зазор в подшипнике мал и наблюдается радиальное заклинивание тел качения, шум переходит в свист. А если вам нужен автоматический капельный полив (читайте) тогда мы подскажем как правильно его организовать его и где заказать все необходимые инструменты.

В подшипниках скольжения вибрации гасятся лучше, чем в подшипниках качения. Для шлифовальных станков следует регулировать шпиндельные подшипники до минимально возможных зазоров. Большое значение в части недопущения колебаний имеет поддержание постоянства положения оси вращения станочного шпинделя, что достигается современными конструкциями подшипников с несколькими масляными клиньями. Снижение амплитуды колебаний зависит от увеличения жесткости шпиндельного узла, это относится к опорам шпинделя. Повышение жесткости опор достигается либо вследствие применения подшипников качения с предварительным натягом, либо подшипников скольжения с несколькими масляными клиньями, либо гидростатических подшипников. Время холостого хода и температура оказывают большое влияние на интенсивность вибраций. Жесткость растет с увеличением температуры подшипника вследствие уменьшающихся зазоров. Амплитуда колебаний уменьшается при увеличении продолжительности холостого хода шпинделя.

Силы инерции от возвратно-поступательного движения стола неравномерности его подачи также могут быть причиной возникновения колебаний. Следует также обращать внимание на недопущение неуравновешенности других быстровращающихся деталей. Так, например, односторонние хомутики имеют не уравношенность, что может вызывать колебания при обработке.

Зубчатые передачи — Детали машин