Средняя дальность перевозок

21.11.2013

По ориентировочным расчетам, объем нерациональных перевозок цемента в 1962 г. составил 4,3 млрд. ткм, а переплаты на тарифе -свыше 15 млн. руб. Средняя дальность перевозок, по отчету за 1962 г., достигла 495 км, тогда как при правильном распределении производства по ассортименту и надлежащем планировании перевозок средний радиус мог быть снижен на 75 км, или на 15%.

Если допустить более полную взаимозаменяемость различных видов цемента общестроительного назначения, а также возможность улучшения размещения производства цемента по ассортименту, то средняя дальность перевозок может быть сокращена в еще большей степени.

В 1965 г. Советом по изучению производительных сил совместно с НИИ-Цементом был проведен контрольный расчет оптимальной схемы перевозок цемента за 1964 г. За основу были приняты фактические данные о размещении производства цемента общестроительного назначения и фактические же данные о потреблении его в областях (краях, республиках) и экономических районах. Производство и соответственно потребление глиноземистого, декоративного и кислотоупорного цементов из расчета были исключены, так как оптимизировать их перевозки не представлялось возможным.

При осуществлении перевозок цемента по оптимальной схеме объем перевозок мог быть сокращен почти на 9 млрд. ткм, или на 30% по сравнению с отчетными данными. Средняя дальность перевозок могла быть снижена с 466 до 325 км, а транспортные расходы сокращены на (1,75-1,45) 64= 19,2 млн. руб.

Эта экономия могла быть достигнута путем увеличения отправок цемента на короткие расстояния с заводов в области своих экономических районов с 61 до 66,5%. Соответственно могли быть сокращены перевозки цемента между районами. Кроме этого, путем улучшения планирования перевозок возможно было бы снизить их средний радиус, особенно при отгрузке цемента за пределы своего экономического района.