Мгновенная мощность трения

19.10.2013

Тогда средний момент сил трения качения в подшипнике при условии, что внутреннее кольцо подшипника вращается медленно и центр его перемещается относительно наружного кольца только в вертикальном направлении, можно выразить следующим образом: от наружного кольца подшипника при вибрации подшипникового узла, слагаемые момента сопротивления вращению с учетом формул определяются из уравнений.

Формулы позволяют, на наш взгляд, в первом приближении качественно оценить влияние некоторых конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на сопротивление вращению скоростных шарикоподшипников. Вполне очевидно, что простое суммирование составляющих момента сопротивления вращению не отражает полностью реальных явлений, которые имеют место в подшипниках качения, в частности при внешней вибрации. Например, несбалансированность ротора приводит к появлению круговых перемещений оси вала, что может оказать существенное влияние па кинематику подшипников и на величину всех составляющих момента сопротивления вращению, расчет которых в этом случае необходимо производить не по схемам, основанным на предположении об однокомпонентной вибрации, а с учетом более сложного движения элементов подшипника.

Экспериментальные исследования влияния внешней вибрации на момент сопротивления вращению приборных шарикоподшипников при скоростях вращения до 10 обмин проводились на стенде, состоящем из электродинамического осциллятора с блоками питания и генератора звуковой частоты и измерительной аппаратуры, которая позволяет определять момент сопротивления вращению подшипников с помощью метода выбега. Испытываемые подшипники 1000095 попарно устанавливались на вал и крепились в специальном корпусе. На вал был посажен диск с прорезями для определения скорости его вращения фотоэлектрическим методом. При этом где — момент инерции вала. Начальная скорость вращения задавалась с помощью пружины, соединенной с валом свободной петлей.

Сильный ответ России на концепцию НАТО мгновенного удара