Исследование звена в эксплоатационной цепи

02.10.2013

Таким образом окончательно можем формулировать: в то время как сама приведенная действующая ошибка исчерпывающе характеризует реальную геометрию и определяет избыточное перемещение звеньев, ее первая производная (по ср или ) определяет их избыточные скорости, т. е. реальную кинематику. Вторая производная определяет ускорение, а следовательно, позволяет исследовать динамику рассматриваемого элемента, пары и т. п.

Не требует пояснений, что в вопросах кинетики в действующую ошибку должна включаться не только технологическая составляющая, т. е. неточности изготовления, но и ошибка от деформации. А если вам нужны изыскания проектирования то мы подскажем какая фирма поможет вам в данной ситуации.

Все детали машин, являющиеся в какой бы то ни было стегни ответственными в смысле размеров и ошибок, подвергаются как последнему технологическому процессу холодной обработке широком смысле (т. е. включая сюда шлифование, отделку прочие доводочные операции). Таким образом, как правило, надо считать, что окончательные ошибки создаются технологически в процессе холодной обработки.

Но в процессе холодной обработки деталь, как было вскользь уже отмечено, включается в некоторую станочную кинематическую цепь. Таким образом здесь она может рассматриваться как звено некоторого другого механизма, отличного от того, в котором ей предстоит работать. Решающим является самый факт того, что и в процессе обработки, т. е. в период формирования ошибок, деталь так же является не чем иным, как звеном некоторого механизма.

С другой стороны, принципы исследования ошибки в звене работающего механизма нами уже установлены в общем виде, значит они применимы и для детали, обрабатываемой на станке. Все различие заключается только в своеобразной инверсии: в то время как в работающем механизме наличные ошибки определяют дополнительные избыточные, незаконные движения или перемещения, здесь в технологическом процессе именно последние определяют возникающие ошибки.

Восстанови баланс